Close
Les moteurs BF6 - BF8 - BF10 sont légers et compacts et sont dotés de poignées escamotables qui facilitent leur transport. Parfaitement adaptés aux canots pneumatiques et aux skiffs, ils constituent des moteurs auxiliaires particulièrement efficaces sur les bateaux de pêche et les voiliers de grande taille.
Les moteurs BF6, BF8 et BF10 sont légers et compacts et sont dotés de poignées escamotables qui facilitent leur transport. Parfaitement adaptés aux canots pneumatiques et aux skiffs, ils constituent des moteurs auxiliaires particulièrement efficaces sur les bateaux de pêche et les voiliers de grande taille.
Si vous possédez un bateau gonflable, un semi-rigide ou une coque rigide, ces moteurs sont faciles à transporter et à utiliser.
Les deux moteurs sont dotés d'un système de décompression qui facilite les démarrages. Ainsi, il est beaucoup plus facile de démarrer le moteur du premier coup avec la bobine manuelle ou plus économique pour la batterie avec le démarreur électrique.
En marche avant (A), l'hélice fonctionne normalement ; mais en marche arrière, c'est une autre histoire... sauf si vous possédez un moteur Honda. Sur les autres moteurs hors-bord, l'hélice crée des bulles mais ne « s'accroche » pas à l'eau. Notre système unique d'échappement en marche arrière éloigne les bulles de l'hélice (B) afin que celle-ci puisse « s'agripper » à l'eau plutôt qu'à l'air. Vous bénéficiez d'une réaction instantanée en marche arrière, avec plus de contrôle.
Le moteur léger se relève facilement en plusieurs étapes. Le relevage ou l'abaissement du moteur vous permet d'équilibrer manuellement le bateau pour des performances optimales et un rendement énergétique maximum. En outre, vous pouvez ainsi protéger les pales de l'hélice lorsque vous vous approchez des rochers ou du rivage.
Les deux moteurs sont dotés d'un levier de vitesses avant permettant de changer de vitesse du bout des doigts. Beaucoup plus facile à utiliser et mieux placé que sur les autres moteurs hors-bord, que vous soyez droitier ou gaucher, il dispose en outre d'un dispositif rotatif de blocage de la manette des gaz. Vous pouvez ainsi régler la vitesse au gré de vos déplacements (B) ou déterminer une vitesse de croisière (A), à l'instar d'un régulateur de vitesse.
Répondez à l'appel de l'océan... Assis dans votre canot pneumatique ou votre petit bateau, doucement bercé par les vagues, il vous suffit de tirer sur le démarreur ou de pousser sur un bouton pour faire monter l'adrénaline. Après avoir démarré ce 4 temps particulièrement silencieux, à distance ou manuellement, laissez-vous porter par sa puissante accélération. Nous avons pris en compte l'ensemble de vos besoins : goûter aux plaisirs du nautisme pour des applications professionnelles ou pour vos loisirs.
La superbe finition métallisée reflète les nuances de l'eau.
Installé à l'arrière du bateau dans l'eau, il produit un effet saisissant lorsqu'il réfléchit les nuances de l'eau. Le style épuré du carter d'engrenages hydrodynamique contribue à son allure élégante et profilée, d'où une réduction de la traînée et un rendement énergétique accru à vitesses élevées.
Les moteurs BF6, BF8 et BF10 sont dotés de poignées escamotables intégrées situées exactement au milieu du moteur ; ils sont donc très faciles à transporter, avec style.
Faciles à soulever et à transporter. La poignée des BF6, BF8 et BF10 est intégrée au design.
La manette des gaz rotative vous permet de régler aisément la vitesse au gré de vos déplacements.
Faciles à démarrer, ces moteurs à 4 temps légers sont dotés du système d'allumage programmé (PGM IG) qui garantit un démarrage immédiat, même à froid.
Il est important de préserver l'état de la batterie des moteurs à démarrage électrique pour pouvoir compter sur eux. Et si vous avez des instruments électriques embarqués, la bobine de charge à rendement élevé assure leur fonctionnement en maintenant un niveau de charge complet, même au ralenti. L'énergie produite par l'hélice à quatre pales standard passe par un carter d'engrenages hydrodynamique profilé.
Notre hélice Power Thrust en option s'installe facilement sur les gros bateaux.
Sous cet extérieur profilé métallisé se trouve un chef-d'œuvre d'ingénierie marine.
Vous avez le choix entre plusieurs moteurs.
|
BF10 | Un moteur bi-cylindres à 4 temps de 10 ch doté d'un arbre court ou long, d'un rapport de transmission de 2,33:1 et d'un démarreur électrique ou manuel. | |
|
BF8 | Un moteur bi-cylindres 4 temps d'une puissance de 8 ch doté d'un arbre court ou long, d'un rapport de transmission de 2,33:1 et d'un démarreur électrique ou manuel. | |
|
BF6 | Un moteur bi-cylindres quatre temps avec une puissance de 6 chevaux, doté d'un arbre court ou long, d'un rapport de transmission de 2.33:1 et d'un démarreur électrique ou manuel. | |
L'histoire du moteur hors-bord à 4 temps est associée à l'histoire du moteur de bateau Honda. La réserve de biosphère UNESCO du lac Schaalsee, en Allemagne, a décidé de s'associer à Honda en 2004 et d'utiliser nos produits pour les aider à protéger et restaurer l'environnement naturel du lac.
À l'aube, les gardes forestiers procèdent au décompte des oiseaux à bord de leurs petits bateaux équipés du moteur hors-bord BF10. Ainsi, en plus d'être propre, celui-ci doit être silencieux. À ce jour, aucun animal n'a été effrayé par le bruit !
Propre et pure, comme le veut la nature.
Sous cette finition métallisée élégante se trouvent quatre couches d'apprêt de protection anticorrosion exclusif à Honda.
La raison est simple : renforcer la protection contre l'eau de mer grâce à une technologie anticorrosion perfectionnée et un meilleur entretien assuré par des techniciens Honda spécialement formés. Chaque client Honda Marine bénéficie d'une garantie personnelle ou professionnelle, à condition de respecter le calendrier de révision. Elle conservera la même valeur tout au long de sa période de validité. Cela signifie que la couverture est la même du début à la fin. Nous en sommes assez fiers.
Nous procédons tout d'abord à l'anodisation de la caisse en aluminium grâce à notre méthode de protection renforcée. Une couche primaire d'époxy est alors appliquée avant la peinture métallisée. Et pour une protection accrue contre les rayons UV, nous appliquons une couche de finition en résine transparente. Et finalement, pour une totale tranquillité d'esprit, une anode protectrice est installée afin d'assurer l'étanchéité de tous les raccords. Aucune chance n'est laissée à la corrosion.
1. Anodisation renforcée brevetée de la base en alliage d'aluminium 2. Couche primaire d'époxy 3. Peinture acrylique aigue-marine métallisée 4. Couche de finition acrylique en résine transparente
