Les deux moteurs sont dotés d'un système de décompression qui facilite les démarrages. Ainsi, il est beaucoup plus facile de démarrer le moteur du premier coup avec la bobine manuelle ou plus économique pour la batterie avec le démarreur électrique.

En marche avant (A), l'hélice fonctionne normalement ; mais en marche arrière, c'est une autre histoire... sauf si vous possédez un moteur Honda. Sur les autres moteurs hors-bord, l'hélice crée des bulles mais ne « s'accroche » pas à l'eau. Notre système unique d'échappement en marche arrière éloigne les bulles de l'hélice (B) afin que celle-ci puisse « s'agripper » à l'eau plutôt qu'à l'air. Vous bénéficiez d'une réaction instantanée en marche arrière, avec plus de contrôle.

Le moteur léger se relève facilement en plusieurs étapes. Le relevage ou l'abaissement du moteur vous permet d'équilibrer manuellement le bateau pour des performances optimales et un rendement énergétique maximum. En outre, vous pouvez ainsi protéger les pales de l'hélice lorsque vous vous approchez des rochers ou du rivage. 

Les deux moteurs sont dotés d'un levier de vitesses avant permettant de changer de vitesse du bout des doigts. Beaucoup plus facile à utiliser et mieux placé que sur les autres moteurs hors-bord, que vous soyez droitier ou gaucher, il dispose en outre d'un dispositif rotatif de blocage de la manette des gaz. Vous pouvez ainsi régler la vitesse au gré de vos déplacements (B) ou déterminer une vitesse de croisière (A), à l'instar d'un régulateur de vitesse.