Close
Les nouveaux moteurs BF40 et BF50 offrent des dimensions plus compactes et des fonctionnalités avancées. Ils offrent un poids réduit et une vitesse optimale.
Les BF40 et BF50 sont des moteurs hors-bord légers à la pointe de la technologie qui se caractérisent par un excellent rapport poids/puissance, une accélération nerveuse et un rendement énergétique impressionnant.
Des caractéristiques adaptées à une grande sélection de bateaux.
Associée à l'injection électronique PGM-Fi, la technologie de déjaugeage BLAST™ de Honda assure une accélération instantanée qui vous propulse au-dessus du plan d'eau aussi vite que possible. Pour cela, elle fait appel à un calage de l'allumage perfectionné qui génère un couple supérieur à faible régime, vous permettant ainsi d'atteindre plus rapidement votre vitesse de croisière.
Notre système unique d'économie de carburant ECOmo règle le mélange de carburant et d'air en fonction de la charge et de la vitesse afin d'améliorer la consommation de carburant. Une fois que vous avez atteint votre vitesse de croisière (zone verte illustrée ci-dessus), le système PGM-Fi peut ajuster le mélange air/carburant de 20 % en l'appauvrissant.
Les modèles BF40 et BF50 ont été repensés en vue d'améliorer leurs performances et de leur donner un design différenciant. L'embase hydrodynamique permet de réduire la résistance à l'eau et de bénéficier pleinement de la puissance du moteur.
L'alternateur à haut rendement produit une intensité de 22 A, idéale pour maintenir une batterie de 17 A en état de charge. Sans oublier vos équipements électroniques embarqués.
Conformes à la norme NMEA2000®, les moteurs sont compatibles avec tous les autres appareils électroniques certifiés NMEA2000®, notamment les systèmes de navigation et de détection du poisson. Le régime moteur, la température du moteur et la consommation de carburant, entre autres, s'affichent sur des indicateurs multifonctions.
Les systèmes d'alerte des moteurs hors-bord Honda surveillent les fonctions essentielles des moteurs, notamment : la température, la pression d'huile et le niveau de charge. Par ailleurs, ils informent l'utilisateur en cas de fonctionnement anormal.
Previous
Next
Quel est notre secret ? L'injection électronique PGM-Fi, qui facilite les démarrages, contribue à une accélération nerveuse et réduit considérablement la consommation de carburant. La forme longiligne du collecteur d'admission et la miniaturisation des composants électroniques contribuent à réduire le poids et l'encombrement de ce moteur au design compact et profilé.
Ajoutez à cela notre système exclusif d'augmentation du couple à faible régime (BLAST™) et le système ECOmo d'économie de carburant super efficace, et vous obtiendrez un produit d'une qualité imbattable.
Le système d'injection électronique repose sur la technologie éprouvée de nos moteurs de voiture et de moto, permettant une amélioration des performances et une réduction de la consommation de carburant.
Le réglage électronique de l'inclinaison et de l'assiette vous permet de positionner le bateau à la perfection afin de réduire la consommation de carburant et d'améliorer les performances.
Le BF40 et le BF50 sont tous deux des moteurs hors-bord puissants et nerveux qui garantissent des performances constantes aux passionnés d'activités nautiques. Conformes à la norme NMEA2000®, ces deux moteurs à injection électronique peuvent être dotés du mode ralenti en option. Cette gamme exceptionnelle de moteurs 4 temps est dotée des nouvelles technologies Honda et d'un design inédit.
Il est aussi important de maîtriser son bateau à faible vitesse qu'à vitesse élevée, surtout lorsque vous pêchez. Le mode ralenti en option règle simplement la vitesse par paliers de 50 tr/min, idéal pour les parties de pêche.
Vous avez le choix entre les moteurs suivants.
|
BF40 / BF40L | Un moteur trois cylindres à quatre temps, 40 ch, doté d'un arbre court ou long, d'un rapport de transmission de 2.08:1 et d'un démarreur électrique. | |
|
BF50 / BF50L | Un moteur trois cylindres à quatre temps, 50 ch, doté d'un arbre court ou long, d'un rapport de transmission de 2.08:1 et d'un démarreur électrique. | |
